化不可能為可能　跨機關協力共創新地景

不計較得失　全體一起找出解決方案

此項計畫中，除了工程面的跨部會合作，屏東縣政府也動用大批警力到現場支援交維工作。交通警察隊副隊長程大維被指定為屏東縣政府的聯繫窗口，「5月時已知道有這項計畫，但當時還無法想像工程量體有多大。」程副隊長指出，一直到6月第一次參加跨部會的橫向溝通會議，才了解計畫全貌，「時間竟然這麼短，而工程量體又這麼大。」

「一開始的會議上，有很多的爭執，因為每個單位的專業與做事方法不同，當然就有不同的考量。」他以警隊為例，既要保持交通順暢，又要支持施工單位讓他們能維持應有進度，「交通疏導和工程進度哪一個比較重要？」

開會就是為了一起找出解決方案，依據他的觀察，三工處和台電為了工程進度彼此合作，也都有妥協之處。「還好公路總局三工處吳處長及台電屏東區營業處顧處長在溝通及執行過程中，身段都很柔軟，確實對工程進度有很大的助益。」施工期間，警隊也付出相當大的心力，兼顧工程進度與交通順暢，「交維工作原本應由路權單位或施工單位負責，而這些工作都由警隊攬下來了。」

在車流量最大的水底寮路段，基於縣府立場，不得不要求施工單位在暑假期間停工，「台1線436K至445K的9公里，我們要求於暑假期間暫停施作，但9月之後，警隊調動大批警力協助調撥路段的交通疏導工作，放寬施工路幅，協助與周邊居民、商家協調，讓施工進度能趕上原訂計畫。」

程副隊長說，警隊在疏導交通之外，大家都看見施工單位是多麼努力在執行任務，「台電的夥伴讓人感佩。」最後那幾天，所有的人力都集中在水底寮，密密麻麻的工程車和施工人員，全都在為最後一哩路而不分彼此的趕工，「那個畫面真的會讓人感動。」

程副隊長對景觀變化很有感，他特別指出台1線和台17線交會處的不同，「站在路口往兩邊看就可以看出差異真的很大，台1線的天空很乾淨，台17線的天空則是一堆纜線。」此外，他表示，有很多在地居民無法理解這項工程的必要性，後來又要拆電桿，有民眾就在現場罵施工人員，「我請這位民眾看一下天空，是否發現天空乾淨很多，他才發現，真的不一樣了。」

為防災打拚　化不可能為可能的美好回憶

屏鵝公路從屏東市開始，自北而南經過麟洛鄉、內埔鄉、潮洲鎮、新埤鄉、南州鄉、佳冬鄉、枋寮鄉、枋山鄉、車城鄉，以及恆春鎮，共10個鄉鎮市。

屏東縣內埔鄉鄉長鍾慶鎮一開始對於計畫並沒有好感，鍾鄉長表示，許多民眾受到施工影響，出入不便、交通阻塞，施工時中斷供電也讓居民抱怨連連，因此鄉公所不時接到民眾的抱怨電話。然而，工程結束之後，大家發現「天空的纜線消失了，變得很漂亮。」

最南端的恆春，經常受落山風及颱風影響，「有部分地區比較常停電。」鎮長尤史經說，雖然有許多地方民眾抱怨工程造成的不便，「可是電纜下地之後，未來停電事故會大幅減少，整體來看，確實是一件好事。」

台電副總經理陳銘樹指出，架空桿線與地下化各有優缺點，架空桿線易因外力而影響供電穩定度，但後續維護較方便，「用看的就知道哪裡受損以及受損情況，可以快速維修。」而電纜地下化可大幅提升供電穩定度，「但電纜老舊後，修復的時間會比較長一些。」陳副總表示，許多先進國家也是主幹道電纜地下化，支線仍然以架空桿線為主，「臺灣電纜地下化程度已經是世界前幾名。」

屏鵝公路上的電桿已然拆除完畢，1月底的農曆春節，許多遊客或許會發現屏鵝公路的天際線變得明亮又乾淨。民眾看不到的，是工程人員不眠不休、日夜輪班趕工，為了提供民眾更好的用電感受與通訊品質默默付出。雖然工程已經結束，但參與建設、並建立起同舟共濟的戰友情誼卻是難得，配電處副處長柴建業的一句話，也許是最好的註解，「很幸運能參與這項工程，台電工程師的任務就是完成這些福國利民的建設，能有一些貢獻就很滿足了。」