天際無線半年達標 　防災穩供使命必達

民國111年12月30日，一場於屏東舉辦的感恩茶會，除了時任行政院院長蘇貞昌出席之外，經濟部次長兼台電代理董事長曾文生與總經理王耀庭、副總經理陳銘樹，及多位台電配電處同仁一同現身茶會。

「屏鵝公路纜線141公里地下化暨種樹百里2.0計畫」原訂於民國112年1月15日完工，在跨部會及協力廠商傾全力合作之下，提前於民國111年11月下旬完工。事前每個人都說「不可能」，然而事實證明，規劃得宜加上最優秀的團隊，不可能的任務照樣使命必達！

最專業的團隊 把不可能變可能

行政院大刀闊斧推動「屏鵝公路纜線141公里地下化暨種樹百里2.0計畫」，在感恩茶會上，時任行政院長蘇貞昌致詞時提及，臺灣腹地面積不大，要在世界占有一席之地，就必須跨部會及跨領域合作，彼此互相幫忙、不計較，才能戰勝困難。國境之南的屏東恆春，每年約600萬人次到訪，平日車流量已經很大，年節期間更是壅塞，因此必須搶在農曆春節前完成這項跨部會超級任務。這次計畫執行期間遇到暑假以及選舉，不僅地方上有反彈聲音，塞在屏鵝公路上的遊客更是直接搖下車窗向窗外的施工人員抱怨。他為第一線的同仁感到不捨，也感謝所有相關單位的努力。

蘇院長表示，一開始在行政院召集相關單位與會時，就知道這次計畫執行起來確實相當困難，但正因為困難才需要以中央之力，集結最優秀的團隊一起完成。從缺料、缺工、交通打結，到碰到難題時，團隊一起設法解決。如今痛苦已過，「國境之南的屏鵝公路再也沒有電線電纜，只有綠樹成行。」留下美麗的天際線，相信參與這次計畫的每一個人，都知道其間甘苦，也將了解這會是最值得榮耀的工作成果，也是最美好的人生回憶。

經濟部次長兼台電代理董事長曾文生上台致詞時表示，感謝蘇院長給台電兩次表現的機會，一次是民國111年上半年的「班班有冷氣」，另一次就是下半年的「屏鵝公路纜線141公里地下化暨種樹百里2.0計畫」（以下簡稱：屏鵝電纜地下化），兩次均由台電執行。曾次長指出，剛接收到指令時，了解施工初期缺料情形，立即與配電處討論，規劃動員全台電之力，從各區營業處籌措工程所需物料。台電副總經理陳銘樹在內部會議上要求同仁，一切以屏鵝公路計畫為優先，「聽到這句話，我就安心一半，一切有譜了。」

繼之在民國111年11月初，他到當時進度落後的水底寮，聽見四位承攬商業主正在討論哪一段工程會先完工，要讓工班留下來支援其他未完工的工程，完全互助合作無私付出。甚至在半夜12點多，他在現場看見承攬商業主，放下身段下去一起拉纜線。「這時候就已經知道，在大家有志一同，且不計較的情形下，這件事一定會成功。」原訂民國112年1月15日完工，卻能提早在11月下旬完成並於12月底慶功，都是大家共同努力的結果。最後，曾次長打趣說「經過這次交通部、經濟部跨部會的合作，以後若有機會再合作，大家無私合作，就一定會成功。」

台電總經理王耀庭則表示在3年前南迴公路拓寬改善工程的完工典禮上，蘇院長對工程人員鞠躬致敬的一幕，讓他印象深刻。而這次工程完工的當下，也即時收到蘇院長的致意，蘇院長對工程人員的尊敬與行事的細緻，是他學習的典範。同時他也勉勵同仁，能以蘇院長為目標，用心帶領更基層的同仁，讓國家建設更好更穩定。王總經理還提及，承攬商業者於工程完工後向他表示，這次工程的榮耀將成為人生最好的回憶。

王總經理於受訪時指出，民國111年台電執行全國性的「班班有冷氣」計畫後，對於大型工程的動員、以及跨部會團隊合作發展出一套獨有的模式。111 年6月，配電處「班班有冷氣」原班人馬接手屏鵝公路電纜下地工程，雖然兩項工程有質、量上的不同，但有了先前動員的經驗，台電能以極快的速度反應需求、調集資源，協助推動工程順利執行，他為本次同仁的執行成果感到驕傲。

防災為先　啓動屏鵝電纜下地工程

「屏鵝公路纜線141公里地下化暨種樹百里2.0計畫」最初的原形，是時任行政院長蘇貞昌擔任屏東縣長時，啓動的種樹百里計畫，要讓屏鵝公路成為臺灣最美的綠色隧道。當時種下的樹逐漸茁壯，卻也影響到台電架空桿線的安全，為此，勢必需要經修剪路樹，而與當初的計畫初衷相背。其次，屏東南端的恆春，因為自然環境因素，一年中有半年時間受零星的停電事故所苦，再加上民國105年的莫蘭蒂颱風，造成屏東縣境內約40萬戶停電，其中又以屏鵝公路為重災區，而有了電纜下地的規劃。

時間回溯到105年9月14日上午，恆春觀測站測得16級陣風，破120年來建站紀錄，莫蘭蒂颱風帶來的強風不僅將路樹連根拔起，還吹倒屏鵝公路台26線上整排的高壓電桿。

莫蘭蒂颱風橫掃南部時，現任台電副總經理陳銘樹當時為屏東區營業處處長，對於颱風造成的損失記憶猶新，「台電的電桿可耐14級風，可是莫蘭蒂超過16級風，且屏鵝公路南段也不像市區有建物可以擋風，許多路段的電桿架設在空曠的海岸沿線，完全無遮蔽之下，強風吹倒整排的電線桿。颱風過後，台電花了6天的時間才完全復電。」

除了每年夏、秋可能受到颱風侵襲之外，每年9月底至隔年4月之間，恆春吹起著名的落山風，強度可達相當於輕颱等級的11級風，經常吹斷路樹樹枝進而壓斷電線，使得恆春地區即使沒有颱風也不時發生電力中斷的情形，並造成道路安全的隱憂。

陳副總表示，由於自然環境的關係，屏鵝公路部分路段對於災害的忍受度確實較低。台電為強化電網防災韌性，規劃於十年內分段執行電纜地下化工程，「由於屏鵝公路是通往墾丁的主要道路，車流量相當大，施工不易，只能一小段一小段慢慢的做。」他也提到，電纜地下化的費用是架空線路的8-10倍，以一個區處一年正常的財務預算，確實也只能拉長時間慢慢做。

不過，原本只能慢慢來的工程計畫突然出現了轉機，去（111）年6月，時任行政院院長蘇貞昌下令「屏鵝公路纜線141公里地下化暨種樹百里2.0計畫」需於今（112）年1月15日前完成，並指示由公路局負責管路工程，台電、中華電信與林務局各自負責份內工作，這項計畫在行政院拍板下，以最高速的方式啓動了。