化不可能為可能　跨機關協力共創新地景

半夜2點，屏鵝公路上一盞又一盞的工程照明燈光照亮了路面，也照亮了那因專注趕工而汗濕的身影。不時有長官前來關心進度，經濟部次長兼台電代理董事長曾文生多次到現場關心、台電總經理王耀庭曾在夜裡到最前線，捎來溫暖的關懷與問候，慰勉第一線施工人員的辛勞。

一排排的台電工程車及工程人員依然沒有中斷工作地忙上忙下，在11月初仍然炙熱的恆春半島加緊趕工，他們必須在夜間儘快把電纜佈設好，隔天一早，公路總局第三區養護工程處還要接力繼續施作管路工程。每一天，工程都是分秒必爭地持續推進，未曾稍歇。

併肩朝目標前進　成為最親密的戰友

在「屏鵝公路纜線141公里地下化暨種樹百里2.0計畫」（以下簡稱：屏鵝電纜地下化）中，由公路總局第三區養護工程處（以下簡稱：三工處）主導，也是與台電合作最密切的機關。三工處處長吳昭煌表示，屏鵝電纜地下化最重要的效益，是電網韌性及通訊品質獲得大幅提升；在景觀方面，纜線地下化後，就能呈現國境之南新風貌。

施工過程中，台電總動員全力配合的情景，吳處長都看在眼裡。他表示，台電屏東區營業處處長顧育成接任處長一職不到一個月，就接到這個超級任務，在後續的過程中，兩人一直是互動最密切的夥伴。而在跨部會上百場的橫向溝通會議中，每次都看見台電配電處派駐屏東的工程管理組課長許友信，令他印象深刻。吳處長也提到，6月的每一天都很艱熬，開工的事千頭萬緒。因此很感謝台電初期的緊急供料，讓工程得以順利開工，對於初期穩定軍心有很大的影響。

三工處工務科科長余兆興指出，屏鵝電纜地下化計畫定案時，每個參與的單位都認為不可能在時限內完工，但公路總局是主責單位，必須領著大家做，催促夥伴們動起來。因為時程壓力極大，每個單位都傾向找熟悉的承攬商合作。余科長不諱言三工處沒有做過管路工程，事前可能想得太簡單，因此他很感謝台電找了專業的管路工程承攬商協助。台電的承攬商參與團隊後，僅是在工程圖方面就能看出許多施工細節上的問題，而能在初期把事情做對，加快工程進行的腳步。

「我認為一直到9月，整個團隊才真正的凝聚起來，工程進度開始進入高峰期。」余科長解釋，8月27日，負責第二工區電氣工程的台南區營業處拔除第一根電桿，是一個重要的里程碑，至此，似乎所有成員才意識到，這個不可能達成的任務真的有機會在時限內達標。「9月之後團隊的氛圍顯著好轉，大家就這樣一起趕工衝到最後。」

由於管路施工結束需要先把路面鋪平，三工處選擇用最快硬固的混凝土鋪路，但這種混凝土使用感不如一般AC的使用感好，又為使道路盡快開放，部分路面尚未完全凝固就開放通車，然而大車經過後壓實程度不一，致使小車經過時，感受到的是坑坑疤疤的路面，因而受到許多用路人責難，「有一次一早接到的電話，第一句就是國罵。」也不時有用路人直接搖下車窗大罵路邊的施工人員，「當大家拚命趕工卻又一直受到責難，感受確實不好。」幸而工程結束後，抱怨也迅速消失。

最後談到這半年來趕工的情形，他笑著說這半年都不知道日子怎麼過的，手邊一本重複使用的筆記本，每次會議重點都會記錄在筆記本上，原本2-3年才會加入一疊新的筆記紙，「屏鵝電纜地下化開始之後，才半年就寫滿了。」對於工程的成果，他表示工程人員都是低著頭做事，很少抬頭看天空，這次工程之後，現在的他常會注意道路天際線，「每天上班都會走台1線，才發現電纜真的很影響視覺，原來沒有電纜線的天空可以讓人感到這麼舒服與放鬆。」他也提到，電纜下地後，可以大幅提升供電及通信品質，希望民眾都能注意到這項工程的價值。