綠色後勤支援　煤炭海運迎來大船入港

從淡江航太系畢業，臺北科大研究所時以生質燃料為研究主題，68年次的金偉豪在民國97年考上台電進入燃料處時，沒想到會被分配參與「船舶建造計畫」，展開一段獨特的台電職涯。他談到，「父親曾是一名船員，在上世紀中東戰爭時期前往該區載運石油，不僅經年累月不在家，甚至得簽生死狀冒險運油。」親子關係並不緊密。沒想到，因為來到台電的機緣，得到拉進父子關係的機會，聊起船隻的種種話題，也讓他獲益良多。

有別於燃料處核燃料組、油氣組等其他單位，「船舶建造計畫」的任務較為特殊，主要是管理、維護台電自有的「電昌船隊」，現有電昌五號至八號等4艘煤輪，前往印尼、澳洲等地載運煤炭，並分別至臺中港、高雄港、臺北港及興達港等四座港口卸煤，再轉往電廠使用。擔任船舶建造計畫工程師的金偉豪，須在船舶入港時，至船上針對維護、保養等狀況進行查核與驗收，還有管理船舶定期進塢維修等。

他表示，「每艘船如同小型電廠，麻雀雖小五臟俱全，同樣具備引擎主機、鍋爐組與眾多單位維繫船隻運作。」不只是維護保養作業，零件的補給、採購也是金偉豪的任務之一。不過，當船隻航行於茫茫大海時，難免會有突發狀況，連海上有其它國家進行軍事演習時，都可能影響船隻航線，所以每當接到來自正在執行任務的船舶衛星電話時，總令人精神緊繃。

「今（112）年初曾發生引擎故障，船上人員須下錨就地搶修，而我們則聯繫船舶原廠技師，透過電話提供技術性支援，讓其重新運轉返國再進行檢修。」金偉豪又提到，「另一次則是去（111）年農曆年節期間，回臺時船員出現緊急醫療需求，不得不折返至直升機可載運送醫的地點再重新啟程，而該船員後來也平安回國。」

協助架設岸電系統　落實低碳港灣邁向淨零

曾在民國103年至106年轉調油氣組燃油課並晉升，後來又回到「船舶建造計畫」升任組長，金偉豪談到，「國內發電使用的煤炭目前約有近20船載運，其中75%由委外船隊負責，另外25%係由台電船隊運送。而保留自運率的重要性，即在疫情期間國際航運遭受衝擊時嶄露無遺，仍能維持我國煤炭的穩定供應。」

為配合環保潮流，金偉豪於民國109、110年在高雄、臺中兩地協助船隊裝設船舶岸電系統，減少船隻在港內使用自身的柴油發電，可進一步推動落實低碳港灣目標，展現台電綠色企業價值。他談到，「台電近年積極推動能源轉型，未來煤炭使用量勢必減少，但我們也做好準備，協助船隊隨時因應總公司策略進行任務調整，在淨零排放的願景中貢獻一己之力。」