「專用電價」上路　家用充電樁聰明裝輕鬆省

電動車是未來趨勢，但充電問題仍是不少消費者觀望電動車的原因之一，許多人一想到需要在公共充電樁前排隊等候充電，就不禁卻步。然而，如果在自家的停車位就能安裝屬於自己的家用充電樁，不但輕鬆就能滿電出門，並且還能享有時間電價帶來的省錢優惠，想必很多人就會起心動念，想換部電動車開了吧！

只是，安裝家用充電樁困難嗎？需要考慮哪些因素？申請裝設的流程麻煩嗎？住在既有舊社區大樓能安裝嗎？搞懂這些充電大小事，在自家充電就不再是難事。

不分新舊社區　都能裝設充電樁

入手一台電動車不是太難，但是如何解決充電樁安裝問題，往往才是車主的大困擾。究竟自家是否能裝充電樁？可分為幾種住宅類型來說。

如果是獨立式住宅或是透天厝，有自己的獨立車庫，那麼只要解決配線的問題即可。比較會有爭議的，是公寓大樓或是集合式住宅，因為充電樁安裝時往往需要徵得管委會與其他住戶的同意。

所以社區到底可否加裝充電樁？其實針對新建物，內政部營建署在民國108年就已修改「建築技術規則」第62條規定，要求新建建築物的停車空間，必須預留供電動車輛充電設備及裝設的空間，以因應未來電動車輛的充電需求。而既有建物，也就是舊社區大樓方面，這部分內政部也有提出《公寓大廈管理條例》修正草案，擬規定社區的充電樁設置作業只要由電力主管機關出具證明確認安全無虞，社區管理委員會原則上是不能反對。

安全考量方面，用戶增設電動車充電設施，如同一般增設用電案，台電公司受理新增設用電，於規劃設計時，會考量社區既設用電容量是否足夠，如果有不足則採取更換較大容量變壓器或新增變壓器來因應。也就是說只要經由合格電機技師或合格電器承裝業者及台電等專業評估審核，並確認安全上沒有疑慮，不論新建案或既有舊社區大樓，都能夠裝設家用充電樁。

社區申請充電樁　流程一次看

至於社區申請設置充電樁要怎麼做？新舊社區申請的流程是否有所差別？對此配電處配電綠能組課長楊程鈞說明，兩者申請流程基本上相同，差異處只在申請人的名義。因為新社區可能尚在興建，宜以建築執照起造人名義申請，而舊社區則是以管委會名義申請。

提出需求後，還需要經過事前施工評估及用電申請等程序。楊課長補充說明，社區充電設施申請電動車專設電表及專用電價，應先由社區管委會委託電機技師或合格電器承裝業者進行評估與規劃，確認可行後，向台電公司各地方區營業處提出用電申請，並經過台電公司確認供電線路容量及辦理用電審查後，才能進行充電設施及相關線路施工。

低基本費、高價差、離峰長　幫車主省錢

為了因應電動車用電需求，台電推出「電動車充換電設施電價（以下簡稱專用電價）」，提供「低基本費、高價差、離峰長」的優惠，鼓勵用戶於離峰時間充電。

一般電費為基本電費與流動電費的總和，採「時間電價」或「非時間電價」計費。其中「時間電價」除了基本電價（按用戶申請的契約容量計費）外，流動電費將依據夏月非夏月、尖離峰時間計價，加以運用會比「非時間電價」划算。而電動車充換電設施專用電價便是採「時間電價」計費，具備「基本電費低（較現行省80%）」、「尖離峰電價差價高（離峰是尖峰1/4電價）」、「離峰時間長（一日長達18小時）」三大優勢，能幫車主省荷包。

在業者方面，作為EMS系統營運商以及能源聚合商的宅電股份有限公司執行長陳青佑表示：「業者站在第一線觀察，台電的推廣方向具有系統性，也兼顧對民眾的良好說明，對此業者相當肯定專用電價相關政策。」他並提出建議認為，要改變大眾行為的關鍵還是「利益」，目前的時間電價設計對於社區相當有吸引力，只是對於公共充電站在時間的限定上還是有些許衝突，建議未來還能進一步以不同的業別或是客戶群規劃不同的時間電價，此政策將能更加完善。

台電業務處副處長邱玉典對此說明，電動車發展與充電樁的布建息息相關，只是因為在布建初期，電動車尚未普及且利用率低，以至於電費負擔的基本電費比例偏高。他表示：「為及早因應電動車成長的趨勢，以及其用電所帶來的衝擊，台電公司參考國外電業作法，採用『電動車專用電價』，透過尖、離峰的價差引導車主避開用電尖峰充電，如此可紓緩系統尖載，並可減低車主電費負擔。」

他補充，台電建立電動車充電設施專用電價，基本電費大減八成，降低用戶固定費用負擔。同時拉大尖離峰用電價差，時間電價的尖峰為9元，離峰2元，離、尖峰價差大，兩者相差達四倍之多，就是為了引導鼓勵用戶於離峰時間充電。同時，考量電動車「先充電後用電」的特性，而且具充電時間及快慢速度等彈性選擇（例如可以在家或工作場域充電，或自行選用快充、慢充等），因此設計了一日長達18小時的離峰時間，如此用戶可以更有彈性地選擇充電時間，尤其能在離峰時間充電，節省電費。

邱副處長指出，電動車的專用電價提供離峰充電的誘因，鼓勵車主能選擇離峰充電，不僅用戶可獲得電價的實質優惠，對台電而言，也能減緩供電壓力、預估約能達到5成的抑低效益。他補充表示：「目前國內電動車占比還不高，且整體供電穩定，推動這時間電價政策恰好是先期試驗電動車負載管理市場機制的最好時機，也能讓電動車車主養成正確的充電習慣，為未來電動車成長趨勢，以及分散式電網等電力市場做好準備。」

電動車 VS 燃油車　費用比一比

對考慮購買電動車的車主來說，除了充電速度、續航力之外，充電費用也是考量的要素之一。在採用時間電價後，電動車與燃油車的費用相比，會有怎樣的差距？例如以目前油價來說，一部車每年平均行駛1.5萬公里，每個月1,250公里來試算，可以得到下方圖表中的數據。

根據以上數據，選對時間充電運用「專用電價」，將可為電動車車主省下不少金錢，可說是趕上潮流又聰明省錢。從長遠來看，不管是為了支持環保或是為了節省電費開支，車主能有這些改變的意願與行為，都將能在電網的調度以及減碳的永續方面發揮重要作用。

可以想見的，電動車將可能像過去的燃油車一樣，成為大眾生活中不可缺少的一部分，甚至可以為生活更加分，成為未來環境永續發展的重要夥伴。