山中水牛任勞任怨

過去6年時光，我每天都要望著交通車是否平安回來。我每天都暗自祈禱，希望工程同仁能平安進去，平安回來。」負責青山分廠復建工程控管的張秀珍用溫柔又感性口吻說，因為復建青山分廠，工程人員非常辛苦，「是工程人員冒著性命危險換來的。」

張秀珍辦公室是在谷關的青山施工處，她雖不必像其他工程人員必須冒險進到青山分廠工地最前線，但6年來，她每天都蹦緊神經，心繫前線工程人員的安危。

如期如質 提前完工

她的擔憂不是憑空莫名的。歷經921地震、敏督利風災後的台8線變得極為脆弱。為了復建青山分廠，台電最早是開河床便道，但經常被暴雨摧毀，為了進出安全，台電修築台8甲線道路，後來稱之為「臨37便道」。這14公里的路程卻是危機四伏，山壁陡崩破碎，崩坍處處，即便晴朗天氣，仍有落石可能；而且只要颱風下雨，每每斷路，臨河床路段，幾乎要被上漲溪水淹沒。

大甲溪山谷這十年來休養生息，使得台8甲線路況稍有穩定，但沿路兩旁處處堆滿落石，可以想見，過去數年來通行過這條道路的無數工程人員，憑藉的是完成使命的勇氣，以及老天爺的保佑。

難能可貴的是，如此艱難的青山分廠復建工程，因台電工程人員的毅力與付出，竟然如期如質完成，甚至提早完成，成為公共工程界的佳話。青山施工處副處長蔣永欽說，「這是近二十年來唯一沒有延長工期、預算沒有提高，且提前3個月完工的公共工程，這成果得來不易。」

一群不怕苦、不怕難的「山中水牛」，包括台電和包商工程人員，是背後最大英雄。他們無怨無悔地承受復建期間可能遭遇的天災地變，忍受離鄉背井、艱苦又寂寞的山中歲月。

打開泡水5年的廠房

青山分廠復建工程是自民國98年底開始展開，距離72水災已是事隔整整5年之久，也就是說，當第一批青山施工處工程人員越過落石不斷的台8甲線和布滿石頭的溪底便道，挺進到最前線，見到的情景是：塵封並泡在水中長達5年之久的青山分廠。

青山施工處經理羅坤煌和課長鄭演清當時帶著機具和便當，沿著溪底便道進來，原本是青山分廠宿舍區，「杳無人跡，滿地都是山羌的糞便，沒水沒電，」鄭演清說。復建第一步就是要先開闢宿舍區和辦公區，尤其是台8甲線沿路山壁不穩定，為減少人員進出而被落石砸中的風險，於是在最前線興建臨時工房，建置民生用水塔、變電站，以及直昇機場，以安置第一線工程人員。前青山施工處長李錦浚更指示，第一線必須備糧備料至少二周，以因應萬一路斷，仍不會影響前線復建工程進行；若是颱風來襲，人員亦可先就地安全安置，等待直昇機救援。

面對一座泡在水中5年的電廠，內部布滿地下廊道和開孔，鄭演清說，當時進駐到電廠，對環境很陌生，也感到危險，「電廠淹水高達5、60米，電廠內沒有照明，也不知道下面是否有沼氣，是否有感電，只能靠手電筒摸黑前進，小心翼翼把電廠摸熟，先把照明系統和抽水站建立起來」。

沒有工安 其餘免談

身形強壯、性格爽朗的青山施工處課長葉文洲，負責的是最辛苦的清淤工作。他自民國100年7月起長駐在青山復建最前線。敏督利颱風挾帶豪雨和土石，是從廠房既有出風道和尾水平壓塔通氣道灌進來，攤開在他眼前情景是，整個廠房和通道「滿坑滿谷都是土石和樹幹，隨著大水帶進來的大石，甚至粒徑有一米以上，很多地方是一鏟一鋤，徒手清運。」

葉文洲當時率領承攬商兩個工班，共18名工人，每天清淤工作十多個小時，他形容，「就像礦工一模一樣，口罩拿下來全是黑的，鼻孔也是黑的，摘下安全帽，全部都卡著油煙。」整個廠房區清淤與鑿除工作進行了近兩年，清淤工作直至102年4月才告一段落。

清淤期間也有多次讓人膽顫心驚時刻。「清淤最怕通風不好，」葉文洲說，一方面電廠長期泡水易有沼氣，再方面若以機具開挖是燒重油，廢氣若排不出去易缺氧，對於現場人員會有立即性危險，因此清淤過程非得小心再小心，「沒有工安，其他免談。」

清淤工作已是備極艱辛，有時天公不作美，也來攪局，611水災是青山分廠復建一道大考驗。葉文洲回憶，民國101年因連續梅雨及泰利颱風，造成611水災。那時廠房樓板鑿除及清淤工作，原已進行到標高946公尺處，經泰利颱風來襲後，大量滲水又灌進廠房，於是又淹回到標高953公尺處，真令人氣結、挫折不已。