維持日常生活運轉　巡修零死角　守護每一吋線路

不管是平日巡檢或發生災害，最早動員的就是巡修人員，他們24小時輪班，全年無休地維護著逾42萬公里的配電線路。

提升搶修效率　持續推動巡修專責化

早期，台電的搶修人力主要為各區營業處的線路課人員，沒有專責搶修工作的人力編制。民國83年，為因應不斷提升的負載與相應的維護工作，台北南區營業處首度成立市區巡修課，迄今都會區的核心區域均已設有巡修課。

都會核心區的周邊區域，用戶密集度降低，未達成立巡修課的條件，則由數個服務所共同成立巡修聯合值班中心。配電處運轉維護組組長陳垚輝解釋，過往服務所都是業務人員還兼做電務的巡修維護及搶修工作，「平常時執行櫃台業務，若臨時有搶修需求進來，正好也沒有用戶需要臨櫃服務，就拉下鐵門去做搶修。」然而當負載成長，搶修的需求提升，就會考慮將數個服務所的巡修業務轉移，共同成立巡修課，減少需要搶修而又必須同時服務用戶的情形發生。

然而更偏遠的地區，因單趟車程可能就需要數小時的交通時間，由原有的服務所人力兼做搶修反而能加快搶修速度。以梨山地區為例，由最近的豐原巡修班往梨山的車程至少需要2小時，入山也有時段管制，由梨山服務所人力同時兼做巡修更具搶修時效性。至於離島的蘭嶼、綠島及馬祖，則由發電廠人力兼做巡修，「我們稱他們是兩棲部隊。」陳組長說明，發電廠與配電線路是兩個不同體系，因此他們需要學會維護發電廠的機組，也要能維護配電線路，可算是十八般武藝傍身的通才。

陳組長指出，巡修的訴求是「就近」、「快速」，在這個原則之下，若成立獨立的巡修部門更具效率，才會推動巡修專責化，反之則否。此外，為滿足科技業對電力穩定的需求，部分科學園區或工業園區更額外派駐24小時輪值的巡修人力。當許多人享受著難得的長假，日夜待命全年無休的巡修人員，仍為用戶守護著每一道光。

山區搶修驚險　患難與共見真情

台中豐原分處谷關服務所羅木桂進台電邁入第25年，25年中在東勢、新社、谷關及梨山四個服務所輪流調動。由於谷關、梨山交通不便，許多人不願意長久駐守，因此以輪流調動模式，讓每個人都有機會就近陪伴家人。

在山區服務最怕遇到汛期，臺灣山區地質脆弱，颱風豪雨一來，經常造成土石流，帶來巨大生命財產的損失。羅木桂印象最深的一次，是20年前，敏督利颱風帶來的七二水災，當時他在谷關服務所服務，外出巡查線路後準備回服務所時，原本的橋已被沖斷，他和同事只能睡車上，「其實根本無法安心睡覺，在車上都能聽到附近土石流的撞擊聲。」隔天一早，他們以無線電對外聯繫，才知道往東勢及谷關的橋均已被沖毀，兩人隨天輪社區居民一起往制高點移動，不時聽到居民因房子被土石流沖走的悲泣，令人鼻酸。

那幾年颱風很多，常常造成交通中斷，為了顧及山區居民用電，他曾經搭乘直升機進入松鶴部落搶修復電，當天就在社區裡睡一晚。災區搶修風險高，但台電人總會設法前進災區，「若不進來幫大家復電，山區特別暗，會讓人恐慌，有電就會有照明、有暖氣，人心會比較安穩。」

當道路阻斷，車子過不了，他們就會揹上輕工具徒步進入災區，設法恢復供電。然而遇到大樹倒塌、邊坡下滑，輕工具也無濟於事，但人到現場，至少能對外描述災區情形，預先準備搶修所需機具及設備，「前進災區風險很高，也只能盡量小心，若真的無法繼續前進也不會勉強，還是要顧慮到人身安全。」

台電人的冒險工作，用戶其實都深受感動，服務所不時出現一些蔬果、茶葉，都是用戶饋贈，在山裡，每個人都是患難與共的共同體。

燈亮的瞬間　是台電人的驕傲

梨山服務所是離台中區營業處最遠的服務所，甫接任所長的鄭順仁，已是第三次回到梨山服務。

鄭所長表示，梨山是一個特殊的區域，有50%的居民是從臺中、南投、宜蘭，甚至花蓮，四面八方來到山上租地務農，由於都是離鄉背井的出外人，

梨山居民很能與台電人共情。當交通受阻，或夜間臨時停電，也大多能基於安全考量，不會特別勉強台電人員一定要立即復電。

山區最常見的停電原因，不外乎動物觸碰電線造成的短路，尤其春、夏兩季是高峰期，夜間常見的肇事者是飛鼠，清晨黃昏則是松鼠，也有猴子碰觸造成的意外停電。由於動物造成的事故點相當分散，無法事先預防，亦無法避免，只有事情發生後，才能處理。到了冬天，這些意外停電也會隨著動物活動量降低而減少。

由於山區饋線長，當主幹線受損，常常是整個山頭瞬間漆黑，甚至是好幾個山頭全部斷電，儘管夜間山區行路危險性高，還是會基於要讓居民有電可用的心情設法儘快復電，「當故障區間修復好，看到整座山亮起來的那一瞬間，會為自己的工作感到驕傲，能在台電服務是一件很榮幸的事。」

在蘭嶼看見不同的人文生態

離島地區，除了金門、澎湖有巡修班，臺東的蘭嶼、綠島及馬祖地區都由區營業處派員駐點維護線路。

蘭嶼有屬於雅美（Yami）族的人文生態，例如在議題處理上，族人採多數傾聽少數，因此若台電與居民有需要共同處理的議題，就必須反向操作，「例如若是請贊成的舉手，大家顧慮反對派，都不會舉手，但若問反對的舉手，也只有真正反對的人才會舉手，這時就有機會取得進一步共識。」在蘭嶼服務8年，與居民已建立深厚情誼的台東區營業處高級專員彭靖堅說，在蘭嶼若堅持用臺灣的行事模式，可能完全行不通，一定要轉換思維。

蘭嶼還有一個特殊之處，平時若有事故停電，居民會直接打電話到行政院。但是停電事故若透過行政院再轉達給台電，時效性反而是降低的，透過不斷宣導，蘭嶼人才慢慢轉變習慣，現在停電時會直接打給台電，近年通訊軟體相當便利，也開始利用台電群組溝通。

若是天然災害造成的停電，居民則都能體諒因交通不便，物資無法送到蘭嶼，使線路無法及時修復的困境。於民國113年1月退休的彭專員，對於蘭嶼交通不便有深刻了解，大部分的人因此不願到島上服務；但他提出相反的觀點，蘭嶼有得天獨特的美，若有機會到蘭嶼服務，敞開心胸就會是一段美好的體驗與回憶。

民生用電優先　軍機支援奔赴離島

楊明路於民國75年就進台電服務，但一直都在臺北，直到111年才回到出生地臺東。說起都會區與臺東的巡修型態，確實有很大的差異，在台北北區營業處服務時，地下電纜常因其他單位施工而受損，經常需要外出搶修。

在臺東，則是幅員廣大，交通要花掉不少時間，但急迫性低。同樣是停電，北部人口密集，受影響的用戶數遠遠高於臺東，一旦停電，報修電話常常被「打爆」，加上媒體會報導，相對的搶修壓力也大得多。楊領班指出，小犬颱風時，台東區營業處的巡修班成員全數搭乘國軍的黑鷹直升機往蘭嶼支援，而臺東地區的搶修工作，則交給其他區營業處的支援同仁處理。搶修策略是先恢復民生用電，其次是路燈等其他用電設備，因電桿、路燈受損嚴重，全島完全復電已是一個月後。

很快的，楊領班也即將退休，目前除了巡修工作，他的重心放在教育新人，必須讓新人儘快學會全部技能，「在外線班一定要學會配電設備更換及線路架設的技能，也很需要團體合作的精神，才能順利平安的完成工作。」幸而新進人員大多主動認真，也讓他放心不少。

巡修工作是維護電力穩定供應的第一線，從巡檢到監測，預防停電事故；當事故發生，不分晝夜都有值勤人員快速反應與復電，日常生活的運轉與節奏，背後都有台電人為我們守護。