船期與傳奇

落實滿載營運及環保訴求

電廠為降低排放，除機組配合環保需求增設許多環保設備，煤質也希望儘可能達到高熱值、低灰份與低硫份的要求。由於各國煤礦的屬性不同，電廠會以摻配的方式來調整，譬如澳洲煤的灰份較高約15%，印尼煤的灰份則較低約5%，藉以適當的摻配，即可將灰份降低以滿足電廠對煤質灰份的要求；而熱值及硫份經過摻配，亦可達到電廠要求的水準。另外，台電也在燃煤採購上增列對於煤質的要求，例如印尼煤將灰份由11%降至8%，硫份由1.1%降至0.9%，並增訂汞含量的規範，也就是說，台電不僅嚴加管制下游電廠的排放，也從上游端努力，以落實台電對環境友善的承諾。

電業昌隆 橫渡萬里

為確保燃煤供應安全及減少海運成本，台電於2000年成立自有運煤船隊，並取「電業昌隆」之意命名「電昌」，打造電昌一號與電昌二號2艘煤輪。在2007、2008年間，國際原物料大漲，海運價格瘋狂飆升、一日數變之際，電昌輪便發揮了最大效益，為台電節省約新臺幣46億元的成本。

2011年台電接續增建電昌五號至八號（因應傳統習俗，避開不吉利的數字編號），此6艘煤輪將台電進口燃煤的自運率提高至約25%，使燃煤供應更為穩定。考量造船及維護成本，台電目前已無再自建煤輪計畫，未來規劃朝向與航運商合作的模式共同營運。

煤輪的航線，以印尼線及澳洲線為主，印尼航程往返約需2週，澳洲則需時1個月。海上航行的突發狀況及風險無法預知，船員們在面對詭譎多變的海象，不僅得提高警覺，隨時因應意外的發生，更必須帶回寶貴的航運經驗，與燃料處共同研擬未來運煤計畫，這些有驚無險的海上生活背後，都是一個又一個珍貴的經驗與傳奇。

煤輪採用綠色概念設計

電昌五號至八號建造之初，即領先業界，以「綠色船舶」概念設計，使行駛中的主機氮氧化物（NOx）排放符合隔年國際海事組織，從2011年才開始執行的第二期環保標準，也因此4艘電昌輪共取得了16張柴油機國際防止空氣污染證書。曾分別在運輸、船舶相關單位服務的船舶計畫經理洪溫祝，針對「綠色環保與節能減碳」特色更加以說明：

綠色環保 壓艙水管理系統

船舶必須維持一定重量才能穩定航行，因此空船時需壓水進去；卸貨時也因重量減輕必須注壓艙水。相反的，船開始裝貨重量增加時，反而要把水排出。電昌輪透過「壓艙水管理系統」，不論注入或排出，都會經過層層過濾與殺菌，將原生種細菌一併消滅，不會造成停靠港的污染。

節能減碳 跡流均衡導管

當船在行進時，水流會散開，加裝「跡流均衡導管」可讓水流集中通過，增加5%的推進效率，亦即省下5%的油量；據統計，4艘電昌輪透過此設備，一年可減少4,000多噸的二氧化碳排放量。