船期與傳奇

煤，是火力發電倚重的燃料來源之一，具有品質相對穩定及易於保存的優勢。然而在一顆一粒的煤炭背後，卻蘊藏著許多經驗傳承的故事；它要如何在國際能源市場中選購？又是如何遠渡重洋來到臺灣？它如何經過卸載、儲存，最後送進鍋爐成為點亮臺灣光明的動力？讓我們從源頭了解這得之不易的黑色金礦。

飄洋過海來看你 燃煤的海上漂流

在所有能源種類中，煤是世界上運用最早且相對穩定的燃料；根據記載，臺灣早在1620年代（明清時期）就有煤礦開採的紀錄，當時煤炭主要用於炊煮，這也是臺灣最早使用能源的開端。

時至今日，燃煤與天然氣是台電二大火力發電來源，約各占38%發電量，但由於臺灣自產能源匱乏，幾乎全仰賴進口，因此更凸顯台電為供應正常電力所必須付出的辛勞。

本期即以「煤」為主題，介紹台電在燃煤發電上，如何縝密地整合進口燃煤的供應鏈，並有系統地掌握各個環節：包括煤源國選擇、煤礦採購策略、煤輪運輸的船期掌握和調度，到運煤船靠岸卸煤及煤炭存量的管控；尤其台電自建的運煤輪船「電昌輪」因應環保的特殊設計，以及在運輸過程中所扮演的角色及使命，更是厥功甚偉。

進口煤源的分布與現況

臺灣早期自產煤礦亦曾供應台電，後來一度因為大量開採導致生產過剩，又歷經戰爭轟炸而減產，1980年代接連發生嚴重礦災，加上進口煤礦競爭與燃油低價策略影響所致，2000年前後關閉了最後一個礦場，臺灣煤業從此走入歷史。

台電燃料處蔡春明處長表示，長期以來台電的煤源國主要來自印尼及澳洲兩大區塊。印尼屬較年輕的礦脈，熱值低、灰份也低，而澳洲為主的區域，以及南非、俄羅斯、哥倫比亞等國，煤質則有熱值高、灰份也高的特性；台電綜合考量電廠機組運轉、煤質特性，並符合低排放量等因素，以往進口煤炭60%來自印尼，40%來自澳洲，但近年印尼煤出口量減少，為滿足電廠運轉需求，2017年印尼煤佔比已降至45%，其他地區則包含澳洲38%、俄羅斯10%、哥倫比亞3%及美國4%。

影響國際煤價的三大因素

近期國際煤價居高不下，肇因有三：首先中國大陸為降低污染排放量，關閉許多較不具經濟規模的小礦區，造成產量減少；其次印尼因國內用電需求增加，政府要求煤商將煤留在國內，造成出口量受限；另外澳洲過去幾年因煤價便宜，形成集團化的現象，集團利用產能調控市場，進而影響到出口量和煤價，以上三大因素，造成國際煤炭供需失衡，是近來煤價持續上揚的主因。