台電離岸一期 乘風而起

離岸風電不只是能源轉型的重要一環，更是臺灣邁向低碳社會與產業創新的機會；彰化，坐擁世界級的風場，台電在疫情起伏下積極因應變局。作為示範風場的台電「離岸風力發電第一期計畫」（以下簡稱離岸一期），今（2021）年以來進入密集工程期，8月27日完成初始併聯，待測試完成後接受調度，可為臺灣再生能源加入109.2MW的綠電。

濁水溪出海口、彰化芳苑西側外海，台電離岸一期的21部巨大風機，8月底已全部完成初始併聯。如同守衛綠電的戰士昂然矗立，整部風機超越海面160公尺高，正張開扇葉、迎著海風，進行緊鑼密鼓的運轉測試，蓄勢待發。

風機安裝與測試的程序，得經過螺栓鎖固、電纜連接、海纜連接、冷試俥、海纜加壓、熱試俥等試驗，並且達到連續96小時順利運轉，再進行最終檢查。通過一連串嚴謹的測試程序，才能接受安全調度。

台電江明德副總經理指出：「離岸風電作為重要的再生能源，是臺灣朝向環境永續一定要走的路。未來進入正式營運階段，離岸風電可以補充冬季電源，減少對燃煤、燃氣發電機組的依賴，有助於降低空污排放的環境影響。」

國際專家傳授心法 培植台電技術經驗

江明德指出，臺灣發展離岸風電有地域與氣候上的特殊性，一方面，彰化外海匯集本島最大風能，風電開發潛力大，另一方面，相較於歐洲風場終年持續溫和的風力，臺灣處於東北季風帶上，冬季風大，夏季相對無風，因此施工階段，僅有4月到9月為期半年的施工期，這是影響風場工程進度的關鍵因素。此外，台電離岸一期位在彰濱外海，距離海岸約8公里處，這個區域長年受到濁水溪出海口泥沙沖積，地質條件相對較複雜。

「風電迴轉機械的結構並不複雜，挑戰主要來自海事工程，台電也是邊做邊學習。」歷來有豐富核能及火力發電工程經驗的江明德舉例，台電離岸一期風機的水下基座採取四足的套筒式基礎，為的就是增加水下基座的穩定度。此外，針對臺灣海峽高濕度、高鹽分的環境，為了避免電氣設備與機組受損，機組設計與製造上特別重視抗UV、耐腐蝕，還要有夏、秋颱風季對抗強風暴雨的能力。

風場基礎建設涉及風機系統、水下系統、電力設備、海事工程，發展初期需要仰賴外商與國外顧問公司，台電離岸一期計畫由營建處掌舵規劃，海域風電施工處負責現場監造，工程則由比利時商楊德諾（Jan De Nul）與日商日立（Hitachi）共同承攬。此外，本案為了強化台電團隊的設計審查及工程監造能力，另外委託中興工程顧問提供技術服務。

統籌離岸一期計畫的營建處葉英傑計畫經理說明，離岸一期的技術服務合約中有載明學習機制，因此中興工程顧問結合具指標性的丹麥廠商NIRAS共同承攬，並搭配設計諮詢公司DNV-GL協助，針對風機構造和塔架結構的設計與計算過程，為營建處同仁進行教育訓練，另也對海工處同仁提供訓練課程，強化相關知能。

跨部門多方溝通 樹立防疫標竿

執行規模龐大的重要工程是台電人習以為常的挑戰，對於工程專業外的其他變數，台電人同樣是遇到問題就務實解決。除了要抓緊有限的施工期，台電離岸一期計畫最大變數來自新冠疫情的衝擊。原訂去（2020）年底前完成併聯發電，然因新冠疫情蔓延，造成各國風電產業停工或人員管制，也打亂台電離岸一期的進度。

2020年3月原訂啟動海事工程的一艘外籍施工船Aegir，因疫情無法抵臺進行海上打樁與水下基礎套筒桁架安裝。經過營建處與外國廠商開過多次討論會，協助編擬防疫計畫書，並在張劉國前處長帶領下，與中央主管機關經濟部、能源局、國營會、航港局、疾管署等多方持續溝通、研商對策後，提報中央流行疫情指揮中心，召開大會專案審議通過，終於在5月份迎來Aegir施工船，豈料船員下船入境時卻遭遇難題，因移民署尚需要主管機關核發的商務履約證明才得以入境。

營建處高淑娟計畫工程師回憶，當時Aegir船上137名船員因疫情已困在船上快5個月，身心俱疲，情緒瀕臨崩潰。基於人道與確保工程進度，台電再緊急與上級機關溝通協調，研議商務履約證明的申辦流程與船舶防疫計畫等，計畫室同仁連日加班完成所需文件，終於獲得能源局核發商務履約證明。6月，當工程船上的船員得知終於能夠下船，還收到海工處捎來的啤酒同慶，壓抑的鬱悶化為歡呼。

張劉國指出，台電離岸一期風場的規模雖然不大，但一年多來，台電與能源局透過即時溝通，不斷提出防疫的精進改善方案，將《離岸風電防疫措施計畫書》從1.0修正到3.0版本，等於替其他業者打前鋒，能源局也將台電離岸風電工程視為防疫標竿。陸續建立的標準程序—包括海上防疫計程車概念的人員交換船（CTV）、全船人員篩檢防疫與全船消毒等措施，確實協助了所有風電業者減緩工程進度所受影響。

銜接不斷鏈 運維團隊提前進場攢經驗

去年6月至9月，承攬商的工程船與施工團隊完成21部風機打樁，並完成2部風機安裝，接著不敵東北季風而暫停，直到今年3月再繼續施作，這時台電與施工團隊已能掌握工程與行政程序的節奏，在5月完成風機陣列海纜埋設，6月完成其餘19部風機架設，進度跑在所有離岸風場之前。

台電離岸一期在8月27日完成全部風機初始併聯，接下來將持續進行試運轉及調校，且要趁著起風時，進行96小時連續運轉測試，如果有任何問題就得暫停，從頭來過。江明德副總對於台電離岸一期試營運有信心，「系統性的問題，愈早發現、愈早處理，這是好事。迴轉機械都是這樣。」

台電離岸一期風場的後續維運將由再生能源處（以下簡稱再生處）接手，以往傳統機組的維運團隊通常是在「連續96小時運轉」試營運期間完成才加入，不過，再生處蔡英聖處長指出，再生處針對離岸一期計畫的籌備小組早在2020年2月19日成立，當風機的電氣設備運抵臺中港碼頭時，小組人員就已經進場，也派員登上工作船觀摩學習，了解施工、安裝與併聯的過程。

考量到未來離岸風場的維運必須靠遠端監控，風機維修時也要靠船舶才能到達，因此籌備小組把握試運轉的「連續96小時運轉」期間，開始執行遠端監控。此外，再生處計畫於鹿港設置離岸風電的監控中心，建築外觀設計像是大岩石也像穿山甲，且採取綠建築概念，建築外部建置太陽能板，發出的綠電除了自用，剩餘的電還可以出售，預計3年後落成啟用。

風機成長履歷表 大小特性全掌握

離岸一期計畫鍛造了台電從陸地走向海洋的功力，在楊偉甫董事長叮囑下，台電團隊詳細製作了21部風機的履歷表，包括施工、安裝、測試、運維的狀況與特性，細緻程度就像製作「新生兒」的成長記錄，從中可知不同風機的脾氣、個性與成績表現，並把經驗傳承給台電離岸二期計畫，未來也將利用離岸一期計畫與承包商的5年運維合約期間，充分培植台電從事離岸風電開發的相關技術。

營建處張劉國前處長點出，與相關當事人的溝通良好，是讓離岸一期能在今年順利運轉的關鍵。舉例而言，海事工程施作要「看天吃飯」，能出海的日子有限，且出動工作船一趟的成本相當高，如果與漁會、地方政府沒有良好溝通而耽誤出海時機，不僅增加成本，也影響團隊士氣。

蔡英聖表示：「再生能源的精神是共存共榮，台電和漁會溝通後的共識，是以提供離岸風電相關的服務或商業模式，協助漁民轉型，朝向多元發展。」他舉例，台電向國外取經，未來可能發展養殖漁業，讓風場與漁場並存共榮。又，出海捕魚有季節性，離岸風場運維需要雇用船隻、船員，可輔導漁民轉型與補位。此外，台電委請成功大學對彰化海域進行海洋資源調查，並與漁民合作執行「漁業轉型計畫」，調查成果不僅為工程所用，也將回饋漁會做為漁業發展策略參考。

台電打前鋒 迎向海上發電新紀元

發展再生能源是國際趨勢，國人對於離岸風電的認知也逐漸提升，台灣永續能源研究基金會今年8月公佈的「2021第四屆臺灣電力使用與能源轉型民意調查」顯示，有86％的民眾支持發展再生能源，並有35.8％的受訪者認為臺灣未來適合採取離岸風力發電，凸顯社會對離岸風電的期待。

台電離岸一期風場不負使命，成為彰化外海離岸風場率先併網的指標性工程，待完成測試後接受調度，一年將可發出超過3.6億度的綠電，供給近9萬家戶一年用電。從設計、施工、監造、試營運與後續運營，台電一步一步穩紮穩打，循序達成能源轉型政策目標，也創造綠色經濟產業價值。