18年寒暑再造板龍

台電超高壓第一輸電線路（簡稱超一路）板橋~龍潭段更新改建工程，歷經18年在地溝通與興建，於109年11月29日完工加入系統，取代服役46年的舊板橋~龍潭線，持續肩負北部地區穩定供電任務。

穩定供電是現代國家發展最重要的基石之一，台電深刻了解民眾的殷切盼望，除了加強維護既有電力設施，亦持續推動電網強韌計畫，確保穩定供電能力。超一路「345kV板橋~龍潭線」的更新改建即是提升電網韌性的優良案例。

隨著北部地區用電量逐年攀升，台電自民國92年便開始規劃更新「345kV板橋~龍潭線」，以提升北部幹線輸電能力。位於新竹縣關西鎮的龍潭超高壓變電所，是中部及北部地區電力融通的重要樞紐。龍潭超高壓變電所不僅匯集了國內3路南北超高壓幹線，位於北部的大潭發電廠，也必須經龍潭超高壓變電所，將電力轉送至北部地區，因此新建「345kV板橋~龍潭線」竣工啟用，對北部地區穩定供電具有重要指標性意義。

比肩十大建設 首條345kV超高壓輸電線路

超一路南北幹線於民國63年竣工，與十大建設的國道1號幾乎同時完工，數十年來為臺灣的民生及經濟發展提供穩定電力。民國50年代臺灣工業起飛，用電需求飆漲，台電於南部及北部地區陸續增建發電機組。當時貫穿臺灣南北的線路，電壓等級僅154kV，輸電容量無法承擔發電機組發出之電力，於是台電著手規劃興建超高壓輸電線路。

民國57年3月，超高壓輸電線路計畫確定，線路規劃由板橋經天輪到高港（現為板橋~龍潭~天輪~中寮~龍崎~高港）。同時聘請美國康瑪斯工程顧問公司（Commonwealth International Inc.）協助審查設計、編訂器材採購規範及工程招標規範等工作。而後由美國飛茂公司（Fischbach & Moore Electric Group，LLC）於民國60年得標，61年動工，並於63年10月全線加入系統，宣示了臺灣電力超高壓輸電時代來臨。

強化基礎抗天災 守護北部電力

「345kV板橋~龍潭線」改建工程由台電輸變電工程處北區施工處負責規劃、設計及施工。線路全線採架空施設，從板橋超高壓變電所引出線路，途經新北市土城區、新店區、三峽區、桃園市大溪區、復興區、龍潭區。引接至位於新竹縣關西鎮的龍潭超高壓變電所，全線長達約40公里，共施設105座鐵塔。

升級版的「345kV板橋~龍潭線」不僅輸電容量提升，也加強鐵塔及基礎結構。該線路更新完成後，由原本的複導體線路（每相兩條導體）升級為四導體線路（每相四條導體），2回線輸電容量可達436萬瓩。比起舊有複導體線路，共增加197萬瓩，相當於目前第二核能發電廠兩部機組的裝置容量，大幅提升南北電力融通能力。

新設鐵塔則改採新設計標準，抗風能力再提升。臺灣早期輸電線路均以10分鐘最大平均風速為標準，民國66年賽洛瑪颱風侵襲高屏地區，摧毀184座輸電鐵塔，輸變電工程處遂重新檢討，制訂了鐵塔新設計標準，將瞬間強烈陣風納入考慮。以風速為例，舊鐵塔可承受每秒40公尺的平均風速，新鐵塔則可承受每秒61.9公尺的陣風，相當於能抵擋17級強陣風侵襲!此修正對夏季颱風頻繁的臺灣來說至關重要。

此外，新建的鐵塔基礎也更堅固了。除了少數改建為鋼筋混凝土的普通基礎外，舊鐵塔大多是土壤基礎，且兩者均屬淺基礎型式，基礎埋深僅約3~6公尺。921大地震後，新建鐵塔都改成深基礎形式，基礎體深埋至地下15公尺以上的堅實地盤，並採用鋼筋混凝土，比起舊鐵塔基礎更加堅固。以抗震性來說，鐵塔本身可承受0.6G水平加速度，加計鐵塔基礎部分，可承受0.33G水平加速度，相當於目前中央氣象局地震震度6弱（烈震）等級。

施工難度五顆星 有賴專業解任務

由於既有送電中舊線仍需維持送電，無法原地改建，新建線路須採新規劃路徑，在既有線路兩側新設鐵塔。因此，新舊線路有多達19處交叉跨越，施工時要先拆除舊線路及鐵塔再架設新線。而為了降低對供電的影響，僅能利用冬季離峰用電時段申請停電施工。一年只有2~3個月施工期，十分緊湊，難度大幅提升。本線路自103年開始進行架線施工，經歷5次停電施工，歷時7年完成全線架線。承攬板橋~龍潭線架線施工的均陽國際工程公司游文鎰董事長說：「北區施工處經理來我們家拜訪3次，拜託我們來投標，這個困難度這麼高的工程，臺灣說實話現在沒有幾家可以做。」

且為避免工程大量集中在停電期間施作，設計部門在設計階段即充分考量，於交叉跨越處，採用鐵塔強度較強的鐵塔做擋線鐵塔，可於非停電期間事先完成跨越區間前、後側架線作業。停電後，僅需再完成跨越區間架線。此外，本線路於最後一次停電時，共有3家架線施工承商及台電北區施工處自營施工同仁等4組人馬，同時進場施工，加上設備、經驗充足，才能完成這艱鉅的任務。

新建線路全線計有5段的鐵塔跨距長達850公尺以上，是一般鐵塔跨距的2至3倍，其中#82~#83號鐵塔跨越石門水庫區間更高達960公尺，堪稱是國內輸電線路工程壯舉。設計人員克服層層山巒及水域等地形限制，於符合線下安全距離及技術可行前提下，以截彎取直方式，讓線路橫跨石門水庫，避免線路需沿繞山巒施設，造成路徑長度及鐵塔座數大幅增加。

除了路徑規劃的限制，在施工上更是困難重重。輸工處施志霖課長（時任北區施工處第三段課長）表示，位於石門水庫南岸的#83號鐵塔，因地處偏遠，徒步來回就需耗費4、5個小時，抵達現場後已筋疲力盡，還要再攀爬至6、70公尺高鐵塔進行作業，對於施工人員體力是極大考驗。

此外，受限於地理環境限制，#83號鐵塔附近無法設置拉、放線機，因此進行#82~#83號鐵塔延線作業時，必須採用特殊迴轉工法。正常延線作業，拉放、線機分別位於延放區間兩側，透過一拉、一放來完成導線延放，而#82~#83導線延放時，拉、放線機均設於石門水庫北岸，必須透過#83號鐵塔設置的滑車迴轉，才能完成拉、放線的作業。

地權交涉、施工陳抗

除了施工過程中遇到的種種工程挑戰外，新設線路在初期規劃階段也遭遇許多困難。因鐵塔皆須取得土地合法使用權利才能進場施設，自交涉到取得產權，時程冗長。加上大部分地主認為鐵塔為鄰避設施，嚴重影響土地未來利用價值，以及地方民眾壓力，多半不同意讓售，使得用地取得困難重重。本線路自民國93年底定線設計完成，開始辦理用地取得，在北區施工處地權部門同仁努力下，於 101年方取得全線鐵塔用地。

新設鐵塔常因用地無法取得或配合地主要求，每座鐵塔幾乎都經歷過多次移位改測，與最初定線設計完成路徑完全不一樣。通常架空線路徑規劃，為避免予人混亂印象，皆盡可能維持直線。既有板橋~龍潭線約有6成為懸垂塔型（直線塔型），而新設線路懸垂塔型僅約1成不到。北區施工處地權一組楊李尉專員表示，一座鐵塔用地，從用地調查到取得，中間經歷帶看、移位改測等，算算實地到訪至少3次以上。

除鐵塔用地取得不易，在施工階段，各種大大小小的陳情、抗爭層出不窮。過程中，北區施工處同仁皆秉持理性、柔性溝通，如訴求合理且技術可行，均配合調整路徑，降低抗爭力道。也因此，新設線路有許多鐵塔原本已經進入施工階段，因配合陳抗遷移路徑，須重新取得用地。為加速用地取得，地權同仁除積極追蹤地主辦理情形，更主動介入協助，唯恐線路完工時程有所延後。

竣工大典展成果 第一線甘苦點滴在心

本工程於110年3月6日於龍潭超高壓變電所舉行竣工典禮，榮幸邀請行政院蘇貞昌院長、經濟部王美花部長、桃園市鄭文燦市長等貴賓，共同見證臺灣電力建設的重要時刻。有別於以往的典禮儀式，台電安排第一線人員上台分享工程的心得與甘苦。主持過無數竣工典禮的蘇貞昌院長感謝台電這樣的安排，「不是大官、不是民代上台講場面話，而是要讓第一線駐守工地的人員，讓他有機會講出辛酸，分享甘苦。」

「他們是現代的『山頂洞人』。」承攬板橋~龍潭線塔基施工的嚴永臺董事長如此形容塔基施工人員。#83號鐵塔因位於不易抵達的深山，施工時所有人員都住在山上，所有物資都是靠著索道運送，就這樣過了1年多的時間。蛇、爬蟲、午後雷雨等，大家想像得到的、想像不到的，工作人員都經歷過了，而這僅是其中一座鐵塔，每一座鐵塔背後都有許多的故事。嚴永臺表示：「大部分鐵塔都位在深山裡面，需要靠人工開挖，跟大家一般想像的路邊施工是完全不一樣的。一座鐵塔，快則6個月，慢則要1年多才能完工。」

北區施工處第六工務段邱炫嘉專員負責塔基檢驗。「我在這條線路上經歷了7家施工廠商、9個標案、歷經了13年的時間、共檢驗了54座鐵塔。」邱炫嘉說。本線路部分塔地因為地質堅硬，無法用人工開挖，所以必須使用炸藥。為了避免炸藥外流遭不法使用，台電人員必須親自入坑巡查，當時剛新婚不久的邱炫嘉，看到密密麻麻的雷管跟炸藥連結在一起的時候心中真是百感交集，邱炫嘉回憶：「那時真的體會到什麼叫『用生命在看工程』。」

負責架空線路施工的第三工務段同仁，因為工作性質，必須過著逐工地而居的游牧生活。工程期間為了工程進度，每個月4次的休假調整為2次，對於回家總是望穿秋水，踏上返家歸途卻近鄉情怯。「當踏進家門，小孩看見你，像見鬼般放聲大哭奔回媽媽懷抱。面對這樣的迎接，你作何感想？」來自金門，年資37年的蔡再棟領班說。日出而作，東山飄雨西山晴，經常是下雨當沖涼，衣服溼了，分不清是雨水還是汗水，是第三工務段同仁的日常工作寫照。10年前參與公共電視「誰來晚餐」節目，意外掀開工務段神秘面紗，蔡再棟隱瞞家人近30年的工作概況因此曝光，接到家人不捨電話，「夭壽喔，早知道你在台電做那麼辛苦、危險的工作，我就不讓你做了。」

蘇貞昌院長總結表示，臺灣能有穩定的供電，是仰賴多少人離鄉背井、離妻別子，在深山裡過著山頂洞人的生活才能換來的；並感謝所有施工廠商，「我們都知道這不是賺大錢的工作，而是累積經驗、是有一顆熱情的心，才願意為臺灣這樣的努力。」台電楊偉甫董事長提到，臺灣目前還有很多重要的電力建設正積極進行中，台電公司會把每一件工程的施工品質做到最好，把每一件工程對環境保護的準備跟過程當中的保育措施做到最好，期待透過這次的分享會，讓大家看到台電公司的努力，支持電力建設，確保臺灣供電穩定。