北部儲運中心 蛻變示範倉儲 無人堆高機、電子標籤助陣

材料處北部儲運中心原為傳統倉，近年逐步加強管理設施，刻正導入倉儲管理系統、無人堆高機及電子標籤等設備，以精簡的人力和超高工作效率，扮演好後勤支援角色。

在北部儲運中心（以下簡稱北儲）的主倉2樓，一台嶄新的堆高機從貨架間滑過，只見它迴旋進退、順暢地上下貨，不時掃動著感應用的藍色燈光，再一瞧，駕駛座上卻不見人影！

「這位是新進員工北儲一哥，簡稱『北哥』，24小時無休，員工編號11999！」北儲李慶輝經理幽默地介紹。事實上，11999是「北哥」的叫修編號，從同仁們為它取的綽號可知，它是眾望所歸的焦點。

目前北儲僅有11名員工，下設核驗課、倉務課、料務課3課。即使加上協力配送的運輸承攬商、保全、清潔等10餘名外包人員，常駐人力也不到30人。人力精簡下，引入無人堆高機是北儲從傳統倉儲轉型為智慧倉儲的重要一步，正在連線測試階段，即將正式運作。

來自瑞典的北哥，任勞任怨又耐得住倉庫內的窒悶高溫，卻花了一番工夫才適應主倉2樓的環境。「它精準又敏感，測距的標準以公釐計；經過調校，可精準掌握每一格貨架尺度的些微差異。未來主倉2樓將由北哥獨當一面，當然，我們也有人工備援。」倉務課潘建宏課長解釋無人堆高機的好處：減少人力、降低職業災害風險、避免搬錯貨物、可在夜間全黑環境下提前進行收發料工作，還可自動更新倉儲系統資料。

「傳統貨架的庫存量資訊很難即時更新，但未來結合電子標籤，北哥完成搬貨後，資料上傳給系統，系統下達更新指令給運用物聯網技術（IoT）的電子標籤，一氣呵成！」潘建宏說。

從精華地段搬到僻地 北儲勵精圖治

民國103年，北部儲運中心從臺北精華地帶搬遷到桃園觀音的西濱公路旁，至今已有6年。不少資深的台電人，都還記得位在松山車站東側、忠孝東路6段上的「舊北儲」，以及它的舊名與前身「中心倉庫」。

光復初期，台電接收日治時期臺灣電力株式會社，也繼承了位於松山的倉庫及修理廠。作為當年唯一的公司級倉庫，全盛時期曾擁有近80名員工，包括號稱「十八羅漢」的裝卸工團隊，以及暱稱「黑貓中隊」的28輛黑頭卡車，在民國50年代，堪稱物流業的先驅。到了民國94年，全新的自動化倉庫「中部儲運中心」在臺中后里成立，中心倉庫便更名為「北部儲運中心」。

隨著都市發展，舊北儲由於建物已舊、不敷使用，又位在寸土寸金的臺北東區門戶，台電決定將舊北儲土地活化釋出，做為營建署公辦都更試辦點。功成身退的舊北儲，部分建物經指定為直轄市定古蹟及歷史建築，也留下台電歷史的珍貴一頁。

新北儲位置距大潭發電廠不到1公里，與保生變電所為鄰，廠區土地9千坪。從99年動土興建，到103年正式搬遷啟用。

「大潭有三寶：風機、野狗、一堆草！」潘建宏打趣地自我解嘲。原來，新北儲距離最近的桃園高鐵站或富岡火車站，都有半小時車程，上高速公路，也需20多分鐘。李慶輝說：「同仁中住得稍遠的，每天花兩小時開車上下班；就連家住桃園市區的同仁，也得開35公里才能到！」

北儲同仁搬遷至地處偏僻的現址，以成就公司活化舊北儲土地資產數百億元效益，值得肯定。李慶輝強調，人員留任不易，是管理上很大的挑戰，「不過，我們一直在進步，一直在改變。」北儲員工平均年齡39.8歲，還擁有兩位臺大碩士。「人少，但是我們資優！彼此也有凝聚力。」

電力材料形形色色 發料、配送有眉角

北儲主倉兩層樓，面積約4,460坪，加上副倉儲存面積合計約4,600坪，主倉一樓多放置體積較大物件，如角鋼、木橫擔、礙子、避雷器、鐵配件等。副倉主要儲放「機敏性」物料，如電表使用之封印鎖等。油料庫則以流利式料架儲存用於變壓器的絕緣油，最高可儲1,080桶。

來訪這天，時值9月份「發料旺季」，只見一板一板（儲運中心對棧板的簡稱）的材料堆棧在倉庫一樓的暫存區，李慶輝解釋，負責料務的同仁會提早把存放在倉庫二樓的材料搬到這裡，以提早理貨與撿貨。倉庫入口停靠的鷗翼式貨車已展開雙翼，接著由堆高機駕駛熟練地來回上貨。

貨車的堆疊順序也有眉角。李慶輝以眼前貨車為例：1萬磅礙子整批裝於木箱內，非常重，可以放底部，用紙箱裝的鐵配件也很重，可放中間層，最上層多半是放較輕、不能被壓的材料，像是電纜潤滑膏（用於地下電纜於管路內抽拉行進時，幫助潤滑使用），或是比壓器、比流器。而特別長或重、或是體積龐大的材料，例如長9米的角鋼或變壓器，則會用板車運輸。

「貨運人員搬久都很有經驗，光憑我們開的運輸憑單，參考列舉的器材重量與材積，就能評估一台車是否容納得下。時間就是金錢，今天這台貨車要往南，要在一天內先後配送到雲林、鳳山、屏東三個區處。」李慶輝說。

105年起，儲運中心實施全區處定時定點配送制，運輸車次大幅降低；再輔以「廠驗指交」，將大項器材於供應商的工廠驗妥，逕送至各用料單位及儲運中心（安全庫存），以降低運輸成本並減少二次運輸可能產生的工安風險。

「未來公司對北儲與中儲的計畫是轉型為區域物流中心，北儲將提供安全庫存給北部8個區處，包括雙北的北市、北南、北北、北西4區處，以及桃園、新竹、基隆、宜蘭。目前除了新竹、桃園每月2配，其他區處每月只撥配1次，但未來可能走向2配、3配。」潘建宏說明：「打個比方：我因為住在中間，又有大冰箱，幫大家買菜、備菜及送菜。以後你們家不用存那麼多菜，由我來幫大家準備。省下來的錢、時間和空間可以做更好的運用。」

率先引進秘密武器 朝台電示範倉庫邁進

雖然北儲在規劃時採傳統倉設計，但陸續應用逐漸成熟的智慧化科技提升效率，力求蛻變與創新。

目前主倉的貨架材料標示，均已更換至運用物聯網技術（IoT）的電子標籤；這一片可即時更新材料及庫存資訊的電子標籤，能提升倉儲作業效率及準確性，北儲一舉布建2千片，領先國內許多大型物流商。「據我所知，國內目前只有大潤發的部分賣場、愛買、特力和樂等大型連鎖量販店的部分賣場導入電子標籤。這是物流業的大消息！」潘建宏笑說，而國營事業中，台電是第一個使用者。

為配合無人堆高機的導入、增加材料流與資訊流界接，主倉1、2樓間運輸材料用的「可程式化邏輯控制器」PLC）升降系統需調整程式邏輯的部分也已優化完成，而無人堆高機也已連線並將正式運作；待倉儲管理系統（WMS）上線後，可將四者結合，即讓材料流藉由無人堆高機與PLC串接，並將資訊流上傳WMS再往下更新電子標籤資訊，在遠端即可管控倉儲作業，可望為北儲帶來全新氣象。

此外，為轉型區域物流中心，場區東、西兩側正在新建約1,553坪的儲存場及棚庫，加上現有的主、副倉及油品庫，未來實際可儲放的空間約為6,225坪。北儲也是不折不扣的綠建築，以自然採光、通風節能、基地保水、綠美化設施、雨水回收系統、二線式照明控制等設計，獲得內政部綠建築銀質標章肯定。近年又增設生態池，並於主倉及理貨區屋頂設置太陽能板，智能與綠能的結合，及導入智能化系統所累積的寶貴經驗，北儲以成為台電示範倉庫自許。

低調踏實 成功不必在我

因應政府能源轉型與智慧電網相關政策，行政院要求台電須於113年前完成300萬戶低壓智慧電表（AMI）佈建；建置智慧電表的好處很多，除了能提升再生能源穩定度、加快復電速度、促使用戶節能外，也能為台電精簡傳統機械式電表逐具人工抄表的人力。然而，面對緊湊的佈建時程，材料處全力配合配電處辦理採購、議價、決標及為品質把關之驗收等工作，北儲核驗課則是一肩扛下主驗工作挑戰。

核驗課蔡永結課長指出，「驗收人員對於電表驗收須隨時保持思緒清晰及專注狀態，每批電表驗收數量約2萬具，甚至一天驗2批、達4萬具，對於抽樣電表須清楚核對、檢查、量測、記錄及簽封送試驗，不容許任何差池！」尤其電表類器材攸關收費之計量，亦須逐具送交具資格的檢定機構辦理檢定，「當大批電表湧入檢定機構而『塞車』時，北儲還需幫忙協調，以達成目標。」

談及在北儲工作的心情，核驗課莊峻維主辦回憶：「當初知道這份工作與採購相關，的確有些擔憂。實際上驗收有一定模式，且是小組行動，一切都有程序可循。」應用力學所畢業的他也善用所學，讓自己更快了解各項材料規範。105年來到北儲不久，莊峻維就構思拍攝核驗流程相關影片，以協助新進同仁快速上手。

明年4月即將退休的料務課范姜滿水課長，是北儲最後一位走過舊北儲年代的員工。「103年2月5日，我們那群人一起從南港開車下來這裡。如今他們都退休了，剩我殿後。」他環顧辦公室，細數篳路藍縷的歲月：「這裡每一張桌椅、每一塊獎牌，都是我親手搬進來的。」惜情的范姜滿水，也替後輩留下珍貴的舊北儲老照片。

在北儲工作，經常需要獨立應變。105年莫蘭蒂颱風過後，金門搶修急需大量C型端子壓接扣環。當天值班的范姜滿水上午11點多接獲指令，緊急點貨、搬貨，再獨自開車到松山機場，及時在下午2點前把總重百餘公斤的純銅扣環送上華信航空，「過X光機時，還被機場人員誤以為我託運的是子彈！」

潘建宏則表示：「因為單位小而偏遠，大小事都自己來。在北儲工作，成就具體而微，卻特別實在。不論是波灣戰爭或三國時代赤壁之戰，都證明後勤支援的重要。」他感性又豪氣地結語：「成功不必在我，但有了我們，供電的穩定度會更高。北儲目前的庫存金額維持在7億多元，以整個台電來看是筆小錢，但我們就是公司從A變成A+的關鍵！」