第一條生態旅遊示範國家步道 登能高越嶺 思舊東西線

能高越嶺道為臺灣第一條「生態旅遊示範國家步道」，兼具自然與人文特色。在高點的「光被八表」紀念碑，象徵舊東西聯絡輸電線的貢獻，前人胼手胝足，興建起「台電萬里長城」，成為戰後穩定臺灣經濟的「保命線路」。

臺灣3,000公尺以上的高山數以百計，想橫貫東西並不容易，但有這麼一條古道，讓你只需花兩天時間，就能穿越臺灣屋脊，從南投走到花蓮。它，就是能高越嶺道。這條道路最早由賽德克族與泰雅族開闢，於日據時期被修築為警備道路；光復後，台電公司搭建東西聯絡輸電線，進行「東電西送」。

能高越嶺道貫穿中央山脈，全長26.5公里，連接起南投霧社與花蓮銅門兩地。以屯原登山口為起點，位在15.1公里處的天池山莊將古道分為東西兩段，西段坡度平緩好走，有山友形容它是「通往中央山脈的高速公路」，而行政院農業委員會林務局更於2014年選定能高越嶺道為臺灣第一條「生態旅遊示範國家步道」。

走上步道 盡覽自然與人文景觀

南投縣能高越嶺道生態旅遊推動發展協會執行長邢玉玫自2016年3月底，就為推展能高越嶺生態旅遊而進入部落蹲點，這是她自城鄉研究所畢業後，始料未及的人生大轉彎。

邢玉玫曾是文化及世新大學兼任講師，當時她身著套裝、腳踩高跟鞋，往來於企業、政府機關及校園間，生活重心都在臺北市，做夢也沒想到，因參與《十年步履・百代風華─林務局步道歷史發展沿革》一書的編寫工作，打開通往臺灣百山名徑之門，脫下高跟鞋，換上登山鞋，投身生態旅遊推展。

「以一個平地女性，擔任能高生態旅遊協會原住民團體的執行長，已不是靠個人憨膽與毅力可以承擔與周全，我戰戰兢兢、如履薄冰。」邢玉玫表示，在林務局輔導下，協助南投仁愛鄉賽德克族三村六部落，推動國家步道生態旅遊，至今已培育31位生態導覽解說員、3個部落廚房、還有幾處部落文化工作坊及友善農業經營。

「生態旅遊是輕裝徐行，落實友善環境、文化保存，與地方共管共營的旅遊型態。」邢玉玫解釋，能高越嶺道很適合第一次登大山的人，不需背負沉重的行囊，就能走入山林，放慢腳步觀察沿途景致，而非急行軍般地攻頂，對短暫抽離高壓工作環境，促進身心平衡，具有正面效益。

踏上能高越嶺道，可欣賞山巒谷壑、雲海嵐靄、林相花海，有時可聽見遠方山羌傳來的嘹亮叫聲。除了豐富的生態自然，還可憑弔「霧社事件」原住民抗日史跡，並體驗警備道與駐在所、舊東西聯絡輸電線等遺址，兼具人文特色。

建造台電萬里長城的無名英雄

提到能高越嶺道和舊東西線的關聯，邢玉玫說，舊東西線有「台電萬里長城」之稱，興建目的在於將東部剩餘的水力發電，送到光復後亟需用電的西部，藉以發展臺灣經濟。

1950年動工時因交通困難，只能依賴步行，台電因而僱用大批原住民背負器材、材料上山。1951年3月先完成75公里的保線路，作為人員通行、搬運材料及糧食補給之用。接著在1951年11月完成乙線（179座雙桿型木柱線路）、1953年9月完成甲線（127座細腰捻轉型鐵塔線路）。西起海拔約1,000公尺的南投萬大發電廠，向東越過中央山脈2,850公尺的能高山，連接花蓮的銅門電廠，全長45公里。

邢玉玫曾訪問部落耆老，現存最年長的簡阿守回憶，當時很多年輕力壯的賽德克族男人，都參與舊東西線工程，婦女則負責做飯給大家吃。台電以屯原為集散地，以人力將一箱箱的螺絲、鐵條背上山，最壯觀的場面，莫過於一群人如蜈蚣競走般扛運電纜線，從歷史照片中可感受工程之艱辛。

據說，舊東西線最早期招聘的三梯次人員，不必考試，只要有意願，就能成為台電員工。完工後，這些人被分發到其他台電據點，有些賽德克族人因而離開部落，到外地落地生根，至於人數有多少，邢玉玫也很好奇，但目前尚無具體數字。

舊東西線 臺灣經濟的保命線路

台電為維護線路，改建日據駐在所為保線所，共設有九處，分別是霧社、廬山、雲海、天池、檜林、奇萊、磐石、龍澗及銅門，提供輸電線路維護人員居住，以及儲備緊急搶修器材。能高越嶺道也多了一項功能，成為台電巡視鐵塔的主要道路。

邢玉玫說，早年各保線所配置二至三名保線員，須徒步維修或巡視輸電線，冬天雪季時也要出動，爬上輸電鐵塔清除積雪和冰柱，避免壓垮輸電系統，因而有「保線牛」之稱。

舊東西線當年被稱為穩定臺灣經濟的「保命線路」，1954年9月13日，先總統蔣中正與救國團蔣經國主任曾親臨海拔2,360公尺的雲海保線所視察，並題書「光被八表、利溥民生」八字，台電特立紀念碑於舊東西線最高點的能高鞍部。面向東邊太平洋刻的是「光被八表」，面向西部平原則刻著「利溥民生」，象徵電力光明照耀四面八方，對臺灣經濟有卓越貢獻。而「光被八表」紀念碑也因此成為能高越嶺道最夯「打卡」處，可一腳踩在南投，另一腳踏進花蓮，許多山友慕名前來朝聖。

隨著東部用電增加，無多餘電力可輸出西部，然本線路仍肩負東西緊急之需求，也隨著沿路開闢，部分保線所陸續裁撤，目前僅剩雲海、檜林、磐石，也因道路關係，雲海保線所成了山友們的休息站，廣場常見山友在此歇腳、煮便餐。邢玉玫上山做植物調查時，也常以此為中繼站，因而結識保線員，得知他們上山工作，一待就是3、4個月。

期待轉型 傳承記憶

舊東西線為臺灣帶來一甲子的光明，也是臺灣電力史上最令人讚嘆的一條輸電線路。但因接連受颱風摧殘，部分路段坍方，搶修困難，目前萬大出口段已改為配電線使用。

另一條橫跨中央山脈的輸電線路，是於1998年完工的新東西輸電線（南投大觀—明潭—花蓮鳳林線），為台電超高壓線路跨越中央山脈的首件工程，亦為依天文氣象科學而規劃設計的耐風、耐冰雪輸電線路。有別於舊東西線是為了「東電西送」新東西線建置後解決花東地區電力供應瓶頸，促進東部繁榮。

無論是新舊東西線，都代表著台電人一步一腳印地開發，所累積的血汗與辛勞。邢玉玫說，推展能高越嶺道生態旅遊時，也會培訓解說員有關舊東西線的歷史，登上雲海保線所、光被八表紀念碑時，都會停留解說，幫助遊客了解臺灣電力史。至於新東西線不在能高越嶺道範圍，就未特別介紹。

邢玉玫強力推薦能高越嶺道是相當親民的路線，不要被高度給嚇跑，擔心高山症的朋友，可提前一天到賽德克族部落住一晚，讓身體慢慢適應高海拔環境，也能親近賽德克族文化。這裡有美味的部落廚房，豐盛的山豬肉、龍葵小米粥、自種野菜、特製精力湯等，熱情的部落媽媽會幫你補充好隔天上山的體力。

若是第一次登大山，可先體驗從屯原登山口到4.5K雲海保線所折返的當日行程。體力好的人，則可上13.1K的天池山莊住一晚，隔天清晨再往上到光被八表；志在挑戰百岳的人，則可在凌晨4點起個大早，摸黑上奇萊南峰或南華山看日出，天氣夠好的話，還能遠眺太平洋。

長期投入社區總體營造，還曾協助陽明山國家公園管理處編寫《蓬萊原鄉：竹子湖的環境記憶與風華敘事》一書，邢玉玫深知文化記憶保留不易，對台電保存文資的努力深表敬佩，她個人就看了兩次《電力大地》特展，從中領略篳路藍縷的臺灣精神。隨著舊東西線功成身退，她認為若沒有人繼續傳頌，它將逐漸淡出臺灣人的記憶。因此，邢玉玫建議林務局、台電、協會三方合作，適度整建雲海保線所，轉型為舊東西線故事館，也可作為山友服務站及部落保存山林智慧基地，讓生態旅遊更富有人文意涵。