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電力與生活

站穩施工最前線!苗栗分歧~南湖線導線更換工程

文、圖/輸變電工程處中區施工處 林鈴晏

為配合通霄發電廠更新擴建計畫,本處目前正興建通霄~義和345kV電源線,並積極擴充既設的161kV導線容量,以提高通霄發電廠之輸出供電量。本工程不論在規劃設計或施工面,均以降低成本、創造價值及提升台電的企業競爭力為首要目標。

規劃設計 精益求精

苗栗分歧~南湖161kV線之南湖P/S~#52,原使用636MCM(24/7)ACSR導線,送電容量僅439MVA,本處規劃將原線路更換為超耐熱導線及特別耐熱導線,兩者搭配使用。因其導線材質較輕之特性,更換後除可提高原線下安全距離外,更可增加通霄發電廠整體約158~174MVA之輸出供電量。

惟換線施工期間,通霄發電廠僅剩2條對外連絡線,送往峨眉E/S轄區,影響台電整體供電量,故先將南湖~房裡、苗栗紅線及卓蘭~后里、翁子線,改接為卓蘭~翁子、房裡臨時線,以提高換線施工期間,通霄發電廠約150MVA之輸出供電量,另調用公司2年以上久未動用庫存材料,合計消化庫存金額約新臺幣9,000多萬元。

換線施工 積極不懈

提早完工送電 穩定電網

電力調度處原規劃於105年10月1日,將苗栗分歧線#52塔跳線切離後,供本處辦理換線施工,但因供電吃緊,延至105年11月1日停電,並將完工時程由106年3月31日順延至106年4月15日。後因「高科技工業園區電力品質管理及改善專案小組」召開106年第1次會議時,主席指示本換線工程仍須於106年3月31日趕工完成,對此,本處秉持提早一天完工送電,就能為公司盡一份心力之理念;面對停電時程延後、民眾抗爭與承攬商要求將施工工期順延等不利情況,本處仍積極溝通、排除萬難,戮力於106年3月31日完成上級交付之任務。

缺少施工工具 兄弟鼎力相挺

施工團隊搭建臨時線,以維持施工期間輸出供電量。

為加快施工進度,本處調用庫存導線辦理延線施工。延線完成後,先用施工線夾臨時檔線,待緊線材料交貨後,再辦理後續緊線作業工程。

因庫存導線無原廠隨箱所附之延線專用施工線夾,且該施工線夾屬特殊施工工具,縱使國內已有代理商進口此線夾,每只卻須新臺幣2萬多元,如重新採購,至少需要新臺幣1百萬元以上。因此,本處積極向輸變電工程處及供電處轄屬各單位商借,各施工單位鼎力相挺,商借後,專用線夾共有138只,可提供5個延線區間使用,解決無施工工具之窘境。

施工介面繁多 逐一克服

苗栗分歧~南湖線,部分線路跨越臺灣高鐵電車線。

1、本線路現場實際施工時,以13個延線區間辦理施工,其中又細分為17個吊金及直拉施工工法區間交替施工,施工介面繁多、工序複雜。

2、本線路使用之材料,除南湖P/S~#7及#8~#15鐵塔為特別耐熱導線外,其餘均為超耐熱導線,鐵配件分屬日本及韓國製,規格尺寸及裝設方式均不同,施工後之餘線再挪至其他延線區間使用。

3、本線路#10~#11、#36~#37及#39~#40鐵塔跨越臺灣高鐵電車線,須依高鐵公司訂定之「台電公司輸電線路跨(穿)越或鄰近高速鐵路維護更換申請作業程序」申請施工。因高鐵局考量行車安全,要求該3處跨越段須分段辦理施工,且施工人員進出須依「高速鐵路運轉規範」(HighSpeedRailOperationsRegulations,HSROR)之管制區域認證規定,取得HSROR證照。

4、本線路線下又跨越3處、共5條既設69kV線路,為配合供電穩定,須保持田美S/S(含樂山C/S)及錦水S/S至少有一回線供電,故共架線路無法同時配合停電。且5條既設69kV線路與本線路C3號導線間距近,均未裝設地線,停電時須辦理補架臨時地線,以避免延線時導線受損。

民眾抗爭 沉著應對

本線路前身為71年5月興建之南湖~翁子161kV線,目前仍有部分鐵塔用地,係向地主永久租用,依民法第449條:「租賃契約之期限,不得逾20年。逾20年者,縮短為20年。」對此,本案施工前,本處即先擬妥溝通策略及說帖,會同新桃供電區營運處苗栗分隊,拜訪17座塔旁線下業主,並與其溝通,耐心說明本工程係正常導線汰換更新,不影響現行線路跨越路徑,且更換新導線後,線下安全距離會再提高。所幸溝通順利,施工前即收到良好成效;雖現場施工時,仍遭部分線下業主異議,更有業主邀當地里長陪同到場關心,並請來警方要求台電停工,但本處頂住壓力,以微笑和沉著面對考驗,持續委婉溝通、積極施工,終於順利排除抗爭。

天公不做美 梅雨季節雨紛紛

造橋工區#39~#40跨越高鐵,因2月22日至26日連日豪大雨,高鐵公司暫不同意本處進場施工。短暫雨停後,現場地面泥濘不堪,導致#38~#42延線區間拉、放線車進駐及延線準備進度緩慢,後續又逢3月6日至16日間歇性梅雨,嚴重影響施工進度。經本處與高鐵公司協調,再三保證線路施工安全後,高鐵公司終於同意本處於3月17日至24日進場施工。

此外,頭份工區也因連日豪大雨,南湖P/S所內之屋外式開關場場地泥濘,且線路工程與變電工程承攬商同時併行施工,使得施工環境擁擠。經本處召開共同協議組織會議,鋪設簡易鋼板,加緊腳步進場施工,最終線路及變電工程均順利於106年3月31日前施工完成。

改良施工工法 加快施工進度

施工團隊改良施工工法,完成吊金車繩及雙輪吊金車佈設作業,縮短工期。

本線路為既設161kV複導體線路,施工前須先將導線制震器及間隔器拆除後,才可以使用吊金自走車,拉設吊金車繩及雙輪吊金車。本線路因時程急迫,經本處施工團隊與承攬商研討後,將上述施工步驟合併,直接以人力乘坐宙乘車,拆除制震器及導線間隔器,並同時拉設吊金車繩及展開雙輪吊金車,故本進化型吊金工法,在拆除完導線間隔器同時,也完成吊金車繩及雙輪吊金車佈設作業,後續只須將兩端吊金繩緊固後,放鬆導線,使其自然翻轉,懸掛於吊金繩下,即可辦理導線更換作業,大幅縮短施工工期。

未來展望

古璧松副處長來現場加油打氣,並與陳宗華經理等施工團隊現場合影。

完成一條線路工程可以看出一間公司的企業價值。本案從規劃設計階段,即考量公司整體供電量,以開源節流。為加快施工進度,更研發進化型吊金工法,大幅縮短施工工期。施工期間,江武照處長及直屬長官亦多次到場加油打氣,本處同仁均秉持線路牛的精神,同心協力、按部就班,逐一解決各項施工挑戰,不僅達成塔間無接頭之品質目標,且提早於106年3月31日施工完成。

本次更換高容量導線工程的完工經驗,將有助於本處接續辦理通霄~樟樹~峨眉161kV線更換高容量導線工程,以及配合政府離岸風力綠能政策,擴建電網既設345kV線路容量。本處於民國108年至114年將陸續辦理彰工併網點加強電力網工程、新街併網點加強電力網工程、主幹線加強電力網工程等,共16回345kV線更換高容量導線工程。本處同仁以「用心」和「堅毅」的精神,一起持續為供電打拼。

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