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電力與生活

足甘苦,憶馬鞍壩清淤

文、圖/大甲溪發電廠 游有方
馬鞍壩生態園區之魚道及觀景平台。

某日,曾服務於大甲溪發電廠的小賀,回到昔日辦理清淤工作的戰場─馬鞍壩,映入眼簾的是生意盎然的馬鞍壩生態園區。他走入園區內的發呆亭席地而坐,透過發呆亭的日式落地窗,眺望著馬鞍壩美景,呼吸著生態電廠的氛圍,嚐著五葉松冰棒,入口時的苦澀,讓他回憶起昔日清淤點滴。

發電尾水出口清淤

莫拉克風災後,馬鞍壩庫區幾乎被土石淤滿,淤積量增加逾約30萬m3。

天輪#1∼#4、#5發電尾水設施位於馬鞍壩蓄水範圍內,且皆為河岸凹岸處,若遭颱風豪雨,極易產生大量淤積土石,導致尾水閘門有時會無法正常啟閉之虞,將影響正常發電營運。處理方式係為災害後派遣適當機具進場待命,俟洪峰消退,並達機具可施工之條件時,立即開始清理淤積土石。

為提早恢復發電營運,本工作多為限時完成性質。最讓小賀印象深刻為民國97∼98年期間,多次颱災(卡玫基、鳳凰、辛樂克、薔蜜及莫拉克等)過後,於天輪#1∼#4、#5發電尾水產生大量淤積土石,當時小賀銜命順利限時完成尾水出口淤積土石清理,戮力於颱風豪雨災後的積極搶修,並提早恢復發電。

馬鞍壩淤積土石 採取及販售外運

土石採取區域出入口依規定設置洗車台以減少揚塵。

民國96∼99年期間,在小賀辦理本工作時,歷經多次颱風侵襲,造成庫區產生大量淤積土石,且當時大陸禁止天然砂出口,供給國內砂石量減少,造成供需失衡,又上級各機關要求各水庫管理單位應加強清淤工作,以維持水庫發電營運等功能,並平穩國內砂石市場價格。小賀當時負責辦理本工作相關標案(暫置標、採取標、地磅標、保全標及販售外運標等)之規劃設計及監造檢驗工作,累計清淤共計約108萬m3。

本工作作業時間為每日上午6時至下午5時,每日作業機具怪手約3∼5台,當時單日清淤外運量約6,000m3,車趟次數約400趟次,平均約1.5分鐘即有一輛車次完成砂石裝車、過磅及外運作業。

每日三更至拂曉時,以砂石車為家的司機大哥們為維持生計,往往預先於作業區域外排隊等待進場,排隊的車隊綿延1、2公里,只為了增加每日趟次及工資。作業開始後,包含怪手裝車、地磅操作及保全等作業人員,無一不戰戰兢兢,深怕一個疏失作業造成整體清淤作業無法順利運作。怪手裝車司機擔心機具故障及油料的後勤補給,地磅操作作業擔心地磅系統異常及維修人力調派,保全作業擔心車輛動線指揮及交通維持是否順暢,砂石車司機擔心車輛妥善及作業流暢與否而影響趟次多寡等。

因此,清淤各項作業實環環相扣,小賀為確保水庫正常營運及達成上級預定之清淤目標量,每日清晨作業前,先以電話聯絡地磅操作人員確認系統是否正常、掌握砂石車輛數量、怪手機具數量是否足夠等,並經由網路進行遠端監控,以確保當日作業已正常開始運作。若發現異常或清淤量能效率不佳時,則立即聯絡相關廠商進行必要之維修改善或調度。

抵達電廠上班後,小賀須立即會同地磅人員核對前1日各提貨砂石業者之資料(車籍資料、提貨量、車趟次數、時間等),檢核其正確性及合理性無誤後,統計其總提貨量,於上午10時陳報上級單位。

保全作為

為杜絕發生盜採砂石之情事,作業區域應妥善規劃出入管制的動線,使管制作業單純化,並以設置單一出入口為原則,其餘區域應以相關設施加以阻絕。

全工區並以CCTV進行24小時紅外線監控錄影,地磅出入口處裝設車牌辨識系統,記錄所有進出車輛之車牌資料,並配合24小時保全人員於工區進行巡邏。

突發狀況因應

作業區域淹沒

梅雨期間,集水區降雨量約達100mm時,導致清淤工區淹沒,清淤工作被迫暫停。

曾於梅雨期間,水庫集水區降雨量約達100mm時,因上游主、支流入流量增加,且蓄水範圍內水位升高,導致土石採取區域淹沒或交通動線受阻等狀況。為確保作業人員安全,作業期間應隨時掌握集水區降雨及發電運轉情形,若發現此等狀況時,應立即與相關作業人員聯絡,採取必要之作為,如:管制砂石車進入地磅及採取區、地磅資料補正及人員機具撤離等。

運輸便道中斷

馬鞍壩進行調節性排洪,造成下游運輸道路鋼構便橋遭洪水沖毀。

運輸便道係自馬鞍壩沿大甲溪主流往下游至東豐大橋處,全長約22公里,其中1處設有跨河鋼構便橋,便道部分路段因緊鄰大甲溪主流,極易受沖刷而淘空,影響清淤車輛行車安全。

作業期間應定時派遣保全人員進行巡視工作,或間接透過砂石車、灑水車輛協助提供即時路況訊息,視需要機動派遣人員、機具進行修復,另針對臨時鋼構便橋之基礎規範其檢查時機及頻率。

裝車爭議

裝車爭議係指砂石業者對於所購之土石粒徑或質地之期望(砂或礫石)。

本作業砂石業者提貨順序係依據標價之決標順序決定,且亦於契約中載明裝車時應依據甲方規劃之採取地點,業者不得指定裝車地點或土石粒徑。

地磅系統異常

地磅系統係由荷重單元、鋼構磅台、資料收集裝置、電腦(含管理軟體)及印表機等組成,需以電力維持其正常運作。為避免斷電影響清淤作業,須裝設不斷電系統及發電機以備不時之需,另亦裝設避雷設施以防止山區頻繁落雷影響清淤作業。

若為電腦系統發生當機等異常時,可改為人工紀錄及計算,尚可正常進行車輛過磅作業,並應待系統正常後補登資料。

緊急撤離

本作業屬河床作業,人員、機具及財產易受颱風、豪雨等氣候因素發生損失。除地磅基礎為鋼筋混凝土結構外,其餘均為可移動式設備,當可預期有災情將至時,得通知各作業廠商進行撤離,以減少人員和財產損失。

過磅數量與廠商自有地磅數量不符

本作業土石販售對象為符合法令規定之砂石業者,大多均有設置地磅於自家砂石場,曾發生砂石業者反映清淤現場地磅與其自有者重量相異(自有地磅所量之重量較輕)。

本作業地磅均定期由標準檢驗局定期進行檢校,應無異常之情事,推測可能之原因係砂石車輛本身用油、用水之消耗而產生前述誤差,並得視需要共赴具公正性之地磅會磅。

砂石車超載

砂石業者為節省運費及工時,往往會有砂石車超載之情事發生。為避免超載之情事,本作業於裝車怪手(源頭端)即進行教育宣導,要求不得裝載過多砂石,並於地磅電腦系統設定其載重上限值,逾上限值砂石車無法順利過磅,小賀亦不定期對砂石車司機進行教育宣導。

落實環境保護

本作業為符合空氣污染防制法等相關法令,並減低本作業對於周遭環境之影響,相關作為如下:

土石覆蓋防塵網

依據「營建工程空氣污染防制設施管理辦法」第7條規定,採區內堆置之砂石須覆蓋防塵網。

灑水車

依據「營建工程空氣污染防制設施管理辦法」第9條規定,於土石採取區域及運輸便道沿線以灑水車進行灑水。

洗車台設備

依據「營建工程空氣污染防制設施管理辦法」第10條規定,於地磅出口端設置洗車台,有效清洗車體及輪胎。

砂石車輛設置防塵布

依據「營建工程空氣污染防制設施管理辦法」第13條規定,砂石車輛使用防塵布防止載運物料掉落地面,並捆紮牢靠,且邊緣延伸覆蓋至車斗上緣以下至少15公分。

地方關懷

遠眺白冷吊橋、馬鞍壩、進水口及生態園區等。

馬鞍壩蓄水範圍左岸處為一小型聚落,交通僅能經由白冷吊橋或馬鞍壩頂抵達聯外道路台8線公路。當地住戶不多且多已年邁,對於原本清幽之生活環境而言,清淤作業著實對當地的環境造成相當程度的影響。

臨近白冷圳處,當時住有1位老伯伯獨居於此,執行清淤作業期間,他總是若有所思的站在白冷吊橋凝視著清淤工區。一日,他向小賀表達他十分擔心居處會因清淤造成河床面積擴大,進而於豪雨颱災時將老伯伯的家園沖毀。

小賀整體考量水庫邊坡及地磅設施保護之需,陸續將清淤過程中採取之大型礫石,以砌石之方式針對河岸進行適當保護工,在河防安全、水庫清淤及地方關懷間取得適宜的平衡點,也解下老伯伯心中一塊大石。

一段時日以後,小賀未曾再見到老伯伯的身影,間接由鄰居始聞知,原來老伯伯已於日前辭世,且長期以來他獨居、守護於此的原因,原來是為了他與夫人一輩子用心照顧位於水庫左岸處,且樹齡近一甲子的茶花園。

馬鞍壩蓄水範圍內之鷺鷥島,魚鷺成群,湖光山色,生意盎然。

該部落中,亦住著兩位年約70歲之姐妹,每日清晨及傍晚時,總是於馬鞍壩頂散步著。她們從小居住於此,從開始極力反對清淤工作,每每向小賀抱怨清淤工作造成生活上諸多不便,經小賀耐心的向她們說明,也漸漸能了解清淤工作之重要性,不過她們仍建議應加強減少清淤工作產生之揚塵。

某日小賀來到兩姐妹家中親訪關懷時,她們帶著小賀來到神龕前,看到桌上布著一層厚厚的灰塵,頓時,小賀了解空氣污染防制工作仍需要持續加強改善。

清淤工作告一段落後,小賀騎著野狼125於傍晚時分在馬鞍壩與兩姐妹相遇,3人閒話家常,看著馬鞍壩的湖光山色、白鷺鷥緩緩飛越水庫的景色,好不輕鬆。

後記

馬鞍壩生態園區之發呆亭一隅。

隨著陽光冉升,光線灑落至發呆亭內,手上五葉松冰棒逐漸融化。小賀吃著冰棒,沿著生態園區、馬鞍壩來到白冷吊橋上,看著眼前馬鞍壩美景光景,此刻,原本五葉松的苦澀滋味已轉為甘甜,恰如昔日清淤的點滴。

誌謝

結合當地泰雅族原住民特色之馬鞍壩生態園區公仔。

感謝昔日大甲溪發電廠及其他辦理清淤工作之友廠長官及同仁,對小賀提供之協助及支援,另外特別感謝發電處李彥群副處長(時任水營組組長)及土木組謝明穎組長(時任電源保護專員),針對清淤法令規定之適法性釐清,並積極與中央、地方機關進行溝通協調,本工作始得以順遂推動。

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